Простые советы капитану. Руководство по коммерческой эксплуатации морского судна

В частности, только зная признаки, свидетельствующие о недостаточной транспортабельности груза или хотя бы вызывающие сомнения в его транспортабельности, можно внести соответствующую оговорку в коносамент и тем самым защитить интересы перевозчика[3 - Рылов С. И. Внешнеторговые операции морского транспорта. – М., 1988. – С. 52].

Так, большинство перевозимых грузов в той или иной степени подвержено порче от подмочки с полной или частичной потерей своих качеств. К таким грузам можно отнести муку, сахар, зерно, какао-бобы, кофе в зернах, перец, картофель, цемент и др.

Перед приемкой к морской перевозке необходимо тщательно определять состояние таких грузов и возможность достаточно длительного их транспортирования.

Также необходимо рассмотреть вопросы совместной перевозки различных грузов и порядок их укладки. Нарушение требований о погрузке и укладке может привести к перегрузке судна сверх установленных норм, потере остойчивости, ущербу как данному грузу, так и другому, перевозимому на судне.

Следует учитывать особенности соблюдения температурного режима при перевозке некоторых грузов. Например, при высокой температуре теряет свои качества хлопок: волокна пересыхают, становятся жесткими и ломкими.

Наряду с изучением свойств грузов и правил их перевозки, капитану важно знать технические средства судна, которые предназначены для обеспечения сохранности грузов при их перевозке, чтобы эффективно их использовать.

Так, для обеспечения сохранности перевозимых на судне грузов следует проверить исправность системы вентиляции грузовых трюмов.

По прибытии в порт погрузки капитан должен встретиться с представителем фрахтователя и агентом, обслуживающим судно, и выяснить, какой груз и в каком количестве намечен к перевозке, как он будет размещен в грузовых помещениях и на палубе, где и кем будет производиться счет количества погружаемого груза, за чей счет и по каким нормам будет производиться погрузка, кто будет оплачивать работу тальманов, когда начнется погрузка, сколько бригад будет работать и в сколько смен и т.

д.

Следует выяснить особенности, которые могут возникнуть при погрузке в связи с обычаями данного порта и правилами работы стивидоров. Также необходимо установить, каков порядок оформления сталийного времени, грузовых и других документов.