Последний Атлант

Благодаря данным усилиям, получилось восстановить артиллерийский катер U170 «Скадовск» и учебный катер U541 «Смела», что открыло возможность проведения курсантских походов в составе полной учебно-катерной группы. Чуть позже ЧСЗ на своих же мощностях осуществил доковый ремонт морского водолазного судна U700 «Нетешин». Стоит напомнить и о реанимационной программе для Херсонского завода «Судмаш», который выпускал в последний раз продукцию еще в 2011 году. Но кроме херсонского завода, остро стоит вопрос и с другим, не менее известным николаевским судостроительным заводом им.

61 коммунара.

С данным государственным предприятием связаны существенные финансовые проблемы, вместе с которыми остался нерешенным и другой вопрос, касающийся судьбы ракетного крейсера проекта 1164 «Атлант». Последний 30 лет стоит у достроечной стенки завода в ожидании первого выхода в море. Государство прекратило финансировать его достройку и содержание при состоянии готовности корабля на 96,3%. Нас заинтересовало это решение, показавшись преступным, однако начав знакомство с проектом и сложившимися вокруг него событиями, мы в конце концов изменили свое мнение, и даем такую возможность читателю, публикуя свое расследование для широких масс.

Перед вами раскрывается судьба последнего советского ракетного крейсера эпохи Холодной войны.

ГЛАВА 1. Проект «Атлант» – убийца авианосцев

Стоящий на достроечной площадке завода имени 61 коммунара корабль – является многоцелевым ракетным крейсером, которому не покидая территорию завода и ни разу не выходя в море, удалось существенно повлиять на изменение геополитического баланса в мире.

Об этом мало кто знает, а те, кто знают – не спешат в этом признаваться, ведь данный корабль до сих пор является весомым аргументом в любом споре.

Мы считаем, что проведенное нами расследование, вполне возможно станет революционным, ведь раскрывает те аспекты вопроса, которые ранее не подымались в обществе. Но прежде чем мы начнем наш рассказ, хотели бы описать, что собой представлял проект «Атлант», и для каких задач он задумывался.

По конструкции корабль длиннополубачный, с развитой трехостровной надстройкой, башнеподобными пирамидальными фок- и грот- мачтами. Для улучшения устойчивости и мореходности шпангоуты корпуса имеют сильный развал, а форштевень имеет достаточно высокий наклон. На всем протяжении крейсера имеется двойное дно (где хранятся топливные цистерны).