Метро – это больше, чем просто подземка

При Василии Тёмном оно было обустроено и по живописности получило название Красное, в значение «красивое».

Конструкция станции – колонная двухпролётная мелкого заложения. Глубина заложения – 8 метров.

Станция «Комсомольская»

А тем временем мы отправляемся на станцию «Комсомольская». Она двухъярусная. Станция имеет необычную конструкцию: так как на станции изначально предполагался большой пассажиропоток, потому что здесь находится сразу три вокзала: «Ярославский», «Ленинградский» и «Казанский», также осуществляется пересадка на второй по счету Московский центральный диаметр, а именно на станцию «Каланчевская».

Конструкция станции – колонная трёхпролётная мелкого заложения. Глубина заложения – 8 метров. Путевые стены облицованы светло-жёлтой керамической плиткой.

Станция «Красные ворота»

Когда я приезжаю на станцию «Красные ворота», мне кажется, что станция очень темная, но когда так получается, что выхожу в центральный зал, все выглядит совсем по-другому.

Если обратиться к истории, то мы можем сказать, что станция «Красные ворота» является первой глубокой станцией в Московском метрополитене.

Глядя на вестибюль с улицы, ты понимаешь, что это не просто здание, а целое архитектурное произведение.

Название станции связано с площадью Красные Ворота. Станция соединена эскалаторами с двумя наземными вестибюлями, расположенных по разные стороны Садового кольца.

Конструкция станции – пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Глубина заложения – 32,8 метра.

Станция «Кировская»

Пятая станция – «Кировская». Станция называлась по находившейся здесь улице Кирова. 5 ноября 1990 года получила новое название – «Чистые пруды». Названа по Чистопрудному бульвару, а также по Чистому пруду, к которому ведут её выходы. Первоначально станция не имела центрального зала, лишь у выходов располагалось два коротких аванзала для перехода между путями.

Только в 1971 году станция была реконструирована в трёхсводчатую. С 5 января 1972 года имеет пересадку на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, а с 13 января 2008 года имеет пересадку на станцию «Сретенский бульвар» на еще молодую Люблинскую линию.

Конструкция станции – пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Глубина заложения – 35 метров.