Метро – это больше, чем просто подземка

Станция «Дзержинская»

На сегодняшний день станция имеет название «Лубянка». Станция была названа по площади Дзержинского, революционера, советского государственного деятеля. Станция «Дзержинская» изначально, как и станция «Кировская», не имела центрального зала. Только после постройки перехода на станцию «Кузнецкий мост» Таганско-Краснопресненской линии ее реконструировали. Строительство станции велось в сложных гидрогеологических условиях. В марте 1934 года станция стала аварийным участком.

И поэтому строителям пришлось срочно укреплять выработки бетонными и стальными конструкциями.

По первоначальному проекту станция планировалась пилонной трёхсводчатой, но неблагоприятные условия вынудили строителей отказаться от этого плана. Но все-таки было принято решение строить двухсводчатую станцию без протяжённого центрального зала.

Конструкция реконструированной станции – пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Глубина заложения – 32,5 метра. Пол выложен чёрным и красным гранитом.

Путевые стены облицованы белой фарфоровой плиткой.

Я могу сказать, что на данный момент станция «Лубянка» выглядит убого. Ладно, давайте двигаться дальше.

Станция «Охотный Ряд»

А мы тем временем подъезжаем к самой интересной станции на Кировско-Фрунзенской линии метро, а именно к станции «Охотный ряд». Станция «Охотный Ряд» изначально имела вилочное движение. Один поезд шел до станции «Смоленская», второй поезд шел до станции «Парк культуры».

До того, как были построены переходы, лампы находились на полу. Но теперь их повесили на потолок. 25 ноября 1955 года станция была переименована в станцию «Имени Кагановича»: в связи с тем, что московский метрополитен, носивший доселе имя советского политического деятеля, руководившего строительством метро, Л. М. Кагановича, получил имя Ленина, имя Кагановича закрепили за одной из станций.

5 ноября 1990 года, во время перестройки, станции во второй раз возвращено исконное название.

«Охотный Ряд» – единственная в Москве станция, переименованная четыре раза.

Конструкция станции – пилонная, трёхсводчатая, глубокого заложения.

Станция «Библиотека им. Ленина»

Интересный факт, что при открытии станция имела деревянный пол. Станция получила название по расположенной здесь Российской государственной библиотеке – крупнейшей библиотеке страны. Здание представляло собой массивное небольшое сооружение.