Архив «Экологической гласности». 1988-2016

ледокол прошел ходовые испытания и был принят в эксплуатацию.

Характеристики: длина – 151,8 м, ширина – 29,2 м, осадка – 8,0 м, водоизмещение – 21.000 т Реакторная установка КЛТ-40М. Состоит из одного реактора, имеющего тепловую мощность 171 МВт. Мощность на фланце турбины составляет 50.000 л. с. Давление теплоносителя в первом контуре – 130 атм. Движение во льдах мощностью 1,8 м при скорости 2 узла. Возможная температура эксплуатации ледокола достигает -50°С. Снабжение экипажа пресной водой осуществляется при помощи трех опреснительных установок производительностью 60 т в сутки.

Ледокол «Вайгач» – второй из двух ледоколов, построенных по заказу СССР в Финляндии (Хельсинки, верфь «Вяртсиля Марин»). Ядерная энергетическая установка произведена и установлена на ледокол на Балтийским заводе в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург)..

25 июля 1990 г. прошел ходовые испытания и был принят в эксплуатацию. По своим характеристикам аналогичен атомному ледоколу «Таймыр».

Лихтеровоз «Севморпуть». Первое и единственное в мире атомное ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) советского производства «Севморпуть» было построено на заводе «Залив» (Украина, Керчь). Судно было принято в эксплуатацию 31 декабря 1988 г.

Характеристики: длина – 260,1 м, ширина – 32,2 м, осадка – 11,0 м, водоизмещение – 61.000 т. Реакторная установка КЛТ-40 состоит из одного реактора тепловой мощностью 135 МВт. Мощность на фланце турбины составляет 40.

Согласно заявлениям проектировщиков, судно «Севморпуть» соответствует международным требованиям безопасности Регистра. Он не утонет, если столкнется с крупным судном, идущим со скоростью 20 узлов (37 км/ч). Более того, не будет даже поврежден реактор, поскольку его защита составляет 20% ширины судна. Рассчитана также возможность посадки на мель. По заявлениям проектировщиков, поскольку под реактором смонтировано тройное дно, то и в этом случае судну ничто не угрожает.

Также предусмотрено возможное падение самолета на судно с ЯЭУ – согласно расчетам, даже в этом случае реактор разрушен не будет. Несмотря на эти предосторожности, очень хочется, чтобы жизнь не начала проверять верность теоретических расчетов – ведь загрузка активной зоны его реактора топливом по U

составляет около 170 кг (данные о загрузке топлива в разных источниках варьируют от 150 до 180 кг).