Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006)

Кресла декорированы кожей нубук в сочетании с дорогой тканью, применяемой в мебельном производстве. Все кнопки на панелях Vel Satis из «растительной слоновой кости» – сверхтвердых зерен южноамериканского дерева фителефаса.

Центральная консоль очищена от приборов, ее верхнюю часть венчают часы с круглым циферблатом. Традиционный перчаточный ящичек уступил свое место выдвигаемой, словно лупа из футляра, панели управления навигационной системы.

Информацию о пути следования машины с перечнем встречаемых достопримечательностей можно просмотреть на двух мониторах.

По команде они поднимаются из верхней части передней панели и центрального подлокотника задних сидений. Эти же дисплеи служат и дополнительными зеркалами заднего вида, которые получают информацию от видеокамеры, установленной у заднего стекла.

Кому как не специалистам Renault помнить, что на автомобиле их фирмы впервые появилась вместо «коровьего поводка» и прочих экзерсисов нынешняя «баранка». Наверное, поэтому они не заменили каким-нибудь супермодным штурвалом старое доброе рулевое колесо.

Правда, сделали они его не совсем обычным: с фиксированной ступицей – вращается только обод руля.

Alfa Romeo Bella / Bertone (1999)

Под капотом у Vel Satis был не V-образный 10-цилиндровый монстр мощностью 392 л. с. от концептуального Initiale, а более близкий к народу модернизированный 3-литровый 210-сильный V6 от Renault Laguna Initiale (названием концепт-кара фирма стала обозначать высшие версии своих серийных машин).

Сагрегатирован он с 5-ступенчатым секвентальным «автоматом».

Трудно представить, чтобы в ближайшее время экстравагантное 4,7-метровое купе шелестело огромными 20-дюймовыми колесами по европейским дорогам. Пока ему самое место в массовке какого-нибудь фантастического фильма. Например, в продолжении сериала «Назад в будущее».

Но трудились дизайнеры Renault не зря. Они раскрыли не только новую грань потенциала фирмы к ее юбилею, но и сделали еще один шажок в поиске перспективных направлений в развитии автомобиля.

В этом им помог, как ни парадоксально, исторический опыт французского автомобильного классицизма.

    (Парижский автосалон 1998 г.)

1999

Alfa Romeo Bella (Bertone): Красавица

Спортивное купе с посадочной формулой 2+2 на базе Alfa Romeo 166 было создано совместными усилиями инженеров Alfa Romeo и знаменитой итальянской кузовной фирмы Bertone.