Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолёта Cessna-172

Один авиадвигатель поршневой бензиновый авиадвигатель Lycoming имеет мощность 180 л.с..

Примечание: Для учебного самолета лучше поставить дизельный авиадвигатель, например, Centurion 2.0 мощностью 155 л. с. Тем более, что такая модификация Cessna 172 SkyHawk TD уже летает.

Основные данные самолёта

Длина самолета – 7,89 метра

Высота самолета – 2,36 метра

Размах крыла – 10,97 метра

Площадь крыла – 16 м

Удлинение крыла – 6,93

База шасси – 1,65 м

Колея шасси – 2,38 м

Максимальная скорость – 126 узлов

Крейсерская скорость – 124 узла

Практический потолок горизонтального полета – 14000 футов

Длина разбега – 960 футов

Длина пробега – 575 футов

Максимальная взлетная масса – 2550 фунтов

Максимальная посадочная масса – 2550 фунтов

Масса пустого самолета – 1663 фунта

Максимальная полетная нагрузка – 895 фунтов

Максимальный вес багажа – 120 фунтов

Максимальная заправка топливом – 56 галл

Примечание: Здесь и далее для летных характеристик самолета используется американская система мер, так как именно в этих единицах измерения на приборной доске отражаются летные параметры.

Для полного представления об этих единицах измерения необходимо знать, что: один узел – это 1,852 морской мили в час, один фут – это 30,48 см, один фунт – это 0,454 кг, один американский галлон – это 3,7854 литра.

Планер самолета

Фюзеляж

Фюзеляж самолета состоит из трех основных секций: передней секции, центральной секции и хвостовой секции.

Примечание: Называть фюзеляж самолета полумонококом – не совсем корректно, так как тонкая обшивка плохо работает на сжатие из-за «потери устойчивости». Поэтому более правильно назвать фюзеляж стрингерным.

Фюзеляж состоит из перегородок, выполненных из штампованного металла, продольных стрингеров, усиливающих каналов и обшивки. Основным материалом является алюминиевый сплав, который после штамповки проходит термообработку и обрабатывается эпоксидным грунтовочным средством.

Примечание: «Несущие лонжероны фюзеляжа» – это фактически лонжероны крыла, которые насквозь «прошивают» фюзеляж. Это не лонжероны фюзеляжа. Классическая авиационная терминология допускает наличие лонжеронов в фюзеляже, но это должны быть продольные силовые элементы фюзеляжа, а не поперечные.

Вытяжные заклепки представляет собой тандем гильзы и стержня. Монтаж заклепок осуществляется с одной стороны.