Футур 1, Футур 2

– Ну смотрите, – Штази уселась чуть поудобнее и начала пальцами рисовать в воздухе, – крыло самолета в разрезе похоже на капельку, обращённую округлой стороной вперед.

Олег так внимательно следил за пальцами Штази, будто слушал лектора в универе.

– Угол, под которым крыло располагается горизонтали, называется углом атаки, – продолжала Штази, продолжая жестикулировать, а потом ткнула пальчиком в иллюминатор. – Посмотрите, видите? Пилот проверяет закрылки.

Игорь молча отклонился, позволяя Олегу выглянуть в окно и посмотреть, как на крыльях двигаются закрылки.

Брат немного поёжился от этого зрелища.

– Да вижу, – кивнул Олег.

– Когда закрылки опущены, происходят две вещи: крыло приобретает большую кривизну, и угол атаки увеличивается.

Штази заглядывала в глаза Олега в поисках проблесков интеллекта. Похоже, ей удалось завладеть его вниманием. Игорь чуть ухмыльнулся и продолжил смотреть за спектаклем.

– На крыло в момент полета действуют четыре силы, – Штази ткнула пальцем вперёд.

 – Сила тяги, которую производит двигатель, – её палец развернулся и указал в пол, – сила тяжести, но это понятно, – она ткнула большим пальцем себе за спину, – сила лобового сопротивления, которую оказывает воздух, – Штази изобразила жест помилования в Колизее, – и подъемная сила, из-за которой самолет отрывается от земли и не падают. Вы знаете, откуда она берется?

– Нет, – Олег ответил уже более спокойно.

– Я не совсем профи, – Штази извиняющимся жестом развела руки, – там есть специальные формулы, по которым можно рассчитать подъемную силу точно.

Я могу только объяснить на пальцах. Посмотрите еще раз! – девушка сложила ладошки рыбкой, – крыло искривлено так, что его верхняя часть выгнута сильнее, чем нижняя.

Олег, не отрываясь, следил за манипуляциями Штази. Игорь поймал себя на том, что тоже увлёкся рассказом.

– Нижняя поверхность крыла – более плоская, видите?

– Ну, отсюда – не очень, но я немного представляю, – впервые с того момента, как они вошли в здание аэропорта, Олег улыбнулся.

– Так вот! То, что верхняя часть крыла изогнута сильнее, заставляет воздух двигаться над крылом быстрее, чем под крылом. К тому же, из-за наличия угла атаки воздух давит на нижнюю часть крыла больше, чем на верхнюю, – с энтузиазмом продолжила Штази. – Из-за этого над крылом создается область низкого давления. Давление над крылом ниже атмосферного, поэтому воздух снизу толкает крыло вверх, а с ним вместе и весь самолет.