Средства преодоления водных преград. Книга 2. Советская Армия

Оборудование понтонного автомобиля включало грузовую платформу, лебедку с двумя тросами и погрузочную балку. Погрузочная балка применялась при погрузке и разгрузке понтонных блоков. Остальные автомобили для перевозки имущества парка оборудовались силами войск.

Перечень имущества перевозимого на понтонном автомобиле:

– понтон – 1;

– турникет – 1;

– прогон с двумя зажимными болтами – 4;

– щит настилочный – 6;

– доска настилочная – 1;

– пажилина длинная – 1;

– весло – 2;

– багор – 1;

– прижимная балка со штырями – 1;

– прижимная балка без штырей – 2;

– распорка короткая – 2;

– распорка длинная – 2;

– якорь -1;

– канат якорный – 1;

– стойка перильная – 2;

– круг спасательный – 1;

– лом прогонный – 1;

– канат причальный – 1;

– жилет спасательный – 1;

– уключина бортовая – 2;

– уключина кормовая – 1;

– болт зажимной с гайкой – 9;

– болт стрингерный с гайкой – 12;

– болт пажильный с гайкой – 2;

– ломик – 1;

– канат перильный – 1;

– строп длинный – 3;

– строп короткий – 3.

На настилочном автомобиле перевозилось 16 настилочных щитов. На автомобилях с береговыми опорами перевозилось по одной рамной или катковой опоре.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ПАРОМОВ ПО ВОДЕ

Передвижение паромов по воде осуществлялось при помощи катеров. В отличие от парка ТМП, в парке ТПП было увеличено количество катеров до 12 штук из расчета один катер на 50-т паром.

На оснащение парка состояли первые послевоенные буксирно-моторные катера БМК-90 и БМК-150, так же была внедрена в практику транспортировка паромов методом толкания, перешедшая в дальнейшем во все последующие парки, до этого паромы в отечественных парках передвигались только буксировкой катерами. Для обслуживания переправы и доставки на противоположный берег катковых опор использовались штатные плавающие автомобили БАВ, при недостатке катеров они могли использоваться для буксировки паромов.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПАРКА ТПП

1. Действия расчета с материальной частью парка

В отличие от парка ТМП, понтонный автомобиль парка ТПП самостоятельно производил как разгрузку сбрасыванием понтонного блока, так и погрузку с помощью лебедки. Расстояние между понтонными автомобилями при разгрузке понтонных блоков должно было быть 7—10 м.