Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолета Ту-204

Хвостовое оперение

Хвостовое оперение самолета классической (стандартной) схемы состоит из горизонтального и вертикального оперения.

К горизонтальному оперению относятся переставной стабилизатор и РВ. Стабилизатор может изменять угол установки в полете.

Стабилизатор прикреплен к фюзеляжу посредством передних опор через рулевые приводы и задних опор. Ось задних опор является осью вращения стабилизатора. Перестановка стабилизатора производится тремя приводами.

РВ закреплен на заднем лонжероне стабилизатора.

К вертикальному оперению относятся киль и руль направления (РН).

Форкиль находится в передней части киля.

РН расположен в хвостовой части киля, состоит из двух секций: верхней и нижней.

Гидросистема самолета

Общие сведения

Гидравлическая система состоит из трех ГС, которые обеспечивают работу систем самолета в ожидаемых условиях эксплуатации и на отказах.

В качестве аварийного источника давления ГС применена ветронасосная установка с приводом от набегающего потока, при этом обеспечивается управление самолетом и выпуск шасси.

Контроль за ГС осуществляется по приборам, установленным на панели ГС верхнего ПП и на щитке ГС пульта наземной подготовки, а также по кадрам «ГС СИГН» и «ДВ/СИГН» КИСС [2].

Основная рабочая жидкость ГС Skydrol LD-4.

ГС обеспечивают работу следующих потребителей и систем:

– системы основного управления рулями (стабилизатора, РН, РВ, элеронов) – 1, 2, 3 ГС;

– предкрылками – 1, 2 ГС;

– закрылками – 1, 3 ГС;

– спойлерами – 1, 3 ГС;

– основной подсистемы уборки и выпуска шасси – 2 ГС;

– резервной подсистемы выпуска шасси – 3 ГС;

– аварийной подсистемы выпуска шасси – 1 ГС;

– основной тормозной системы – 2 ГС;

– системы резервного и стояночного торможения – 1 ГС;

– система управления поворотом колес носовой стойки – 1, 3 ГС;

– системы управления реверсом левого авиадвигателя – 1 ГС;

– правого авиадвигателя – 3 ГС.

Управление ГС и их потребителями электродистанционное.

Источники давления гидросистемы

Основным источником гидравлической мощности в 1 ГС является насос НП-123 переменной производительности, установленный на коробке самолетных агрегатов левого авиадвигателя. Максимальная производительность насоса при давлении 190 кг/см? – не менее 190 л/мин. Давление ГС при нулевой производительности – 210 кг/см?.