Made in USSR: Советские грузовики

Её грузоподъёмность составила 1,5 тонны, что для того времени стало прорывом. Она продолжала выпускаться в течение 7 лет. За 7 лет выпустились около 6 тысяч автомобилей этой модели. К сожалению прогресс не стоял на месте, и эту модель вскоре заменили на более новую. Таким образом АМО-Ф-15 положил начало истории грузовых автомобилей.[1]

Глава 2

“ГАЗ-АА”: или героическая «полуторка»

“ГАЗ-АА” стал первым грузовиком выпущенным Горьковским автозаводом. Именно этот «Первенец» стал знаковым для всего машиностроения СССР.

Его грузоподъёмность составляла 1,5 тонны, так же как и у АМО-Ф-15. Именно поэтому народ прозвал его «Полуторка». На практике правда он перевозил куда большие объёмы. Так же как и у первого грузовика у “ГАЗ-АА” был свой зарубежный пример. В этот раз за основу взяли американский «Форд». Кто-то скажет: «Неужели наши автомеханики просто взяли и скопировали зарубежный автомобиль?!» Но на самом деле это не так, содействовало соглашение о том, что наши автомеханики могут использовать чертежи «Форда». И к тому же, модель «Полуторки» была изменена, сделали другой кузов и усовершенствовали составляющее самой машины. В 1933 году началось массовое производство этой модели. Результаты превзошли сами себя, и за весь период с конвейера сошло около 1 миллиона машин. Этот показатель являет одним из самых знаковых за всю историю производства грузовиков того времени. Интересный факт про эту модель: у «Полуторки» была ярко выраженная общая ошибка—это проблемы со стартером. Именно по этому почти все водители этого грузовика заводили его при помощи специального инструмента—ручки. В дальнейшем эта самая ручка получила народное название «кривой стартер». Он всегда был у них под рукой и это сыграло огромную роль в Второй Мировой войне. Знакомая каждому водителю суровая русская зима способная заморозить даже машину—именно эту проблему сумела решить эта модель. При помощи кривого стартера машины с лёгкостью заводили даже в рекордно низкие температуры. Машина быстро обрела популярность среди военной техники того времени. Однако её внешний вид не вписывался в общепринятые нормы относительно военной техники, поэтому её модернизировали. Изменили не только дизайн, но и рулевое управление, и подвеску. Её дизайн значительно упростили. Именно так появилась следующая модель грузовика неё назвали “ГАЗ-ММ-В”.

Глава 3

“ЗИЛ-130?

Ещё одна знаменитая «звёздочка» советского машиностроения. Его стали выпускать на автозаводе имени Лихачёва в Москве.