Made in USSR: Советские грузовики

Этот грузовик стал одним из самых «массовых» в СССР.[1] Всего с конвейера сошло около 3 миллионов единиц этой модели грузовика. Он выпускался конвейером почти 50 лет. Впервые она была собрана в декабре 1956 года. А уже через каких-то 7 лет эта модель получила золотую медаль и международное признание участвуя в выставке в Лейпциге. Таким образом на международном рынке автомобилей советский грузовик показал и доказал своё качество. Про него говорили: «Он обогнал своё время!» Спустя ещё несколько лет он получил отечественную похвалу и Государственный знак качества.

После получения общественного признания автомеханики стали всячески дорабатывать и модернизировать свою модель, и она начала меняться. К ней пристроили гидроусилитель руля, омыватели лобового стекла, транзисторный зажигатель и частичные предпусковые подогреватели двигателя. Эти технические решения опережали своё время и стали новаторскими в советской автомеханике. Все изменения привели к тому что грузоподъёмность этого грузовика стала 6 тонн. Эта модель стала одним из первых грузовиков подобного класса. Теперь вся линия этих грузовиков была модернизированная. 130 становился пожарным автомобилем, самосвалом и даже автокраном. На уже знакомом нам автозаводе имени Лихачёва в 1975 году собрали новую версию «нашумевшего» “ЗИЛ-130?, и теперь он стал “ЗИЛ-133?. Это был прорыв, самый крупный карбюраторный грузовик своего времени.

Глава 4

“ГАЗ-ММ-В”

Знаменитая «Полуторка» или “ГАЗ-АА” путём модернизаций в военное время превратилась в “ГАЗ-ММ-В”.

Вместо дверей у неё появились треугольные загородки, а иногда эти самые загородки делали из брезента. Впоследствии крыша грузовика также стала брезентовой. У передних колёс убрали тормоза, а из двух передних фар оставили только одну. Именно эта легендарная модель автомобиля возила продовольствие по «Дороге жизни» в Ленинград. Впоследствии на ней также перевозили мирных жителей. В те времена подо льдом Ладожского озера осталось немало этих грузовиков. Они пошли ко дну, вместе с людьми и продовольствием. В 2020 году была собрана экспедиция, при помощи которой подняли со дна озера одну из легендарных машин и теперь она является экспонатом в музее посвящённом прорыву блокады в Ленинграде. Ещё один памятник в виде оригинального грузовика этой модели стоит напротив проходного пункта того завода на котором его впервые выпустили.