Палыч и Игорёк. Трилогия

Непросвещённому в сих тонкостях авиационного бытия может показаться, что все в экипаже заняты своим делом, только командир мало того, что ничего не делает, так ещё и пристаёт или даже придирается к своим подчинённым.

То, что сказано выше, относится к большой авиации, какой она была в описываемое время. В малой же авиации, из которой был родом наш герой, всё было иначе. План полёта, штурманские документы и расчёты, анализ метеообстановки, получение кодов «свой-чужой», принятие решения, заправка самолёта – всё это было в зоне ответственности экипажа из двух пилотов в лучшем случае.

Почему в лучшем случае? Потому что какое-то время после начала лётной деятельности за полноправного члена экипажа молодого второго пилота считать не приходится и трудится тогда один командир, ещё и исправляя косяки новичка.

Поэтому наш герой, которого мы уже вроде бы должны называть Игорь, а никак не Игорёк, во время подготовки к своему первому производственному полёту испытывал колоссальный дискомфорт.

В штурманской находился заместитель командира его эскадрильи. Большой, под стать самолёту «Ил-76», и такой же харизматичный, как упомянутый лайнер. Вокруг командира и под его контролем и происходило действо – рождение предстоящего полёта. Каждый знал свои обязанности и выполнял их, командир координировал, и только Игорь не находил своего места в этом процессе.

Поэтому решил наш герой обозначить своё знание авиации, административное рвение и предложил узнать, где самолёт и что с ним.

– Нет нужды, – ответил лётный командир, – бортинженер уже занимается этим.

– Может, узнать про загрузку? – молодой второй пилот ещё раз попытался быть полезным экипажу.

– Не нужно, – снова получил ответ от капитана, – бортоператоры узнают.

– Тогда давайте я получу навигационный чемодан или коды опознавания, – продолжал новичок в большой авиации искать себе работу.

– Штурман получит чемодан, радист – коды.

– А мне что делать? – расстроенно спросил равноправный член многочленного экипажа.

Командир, который был в этом рейсе и инструктором, спокойно-назидательно и очень чётко сказал:

– Ты пилот. Ты ничего не должен делать.

Было очень непривычно и приятно услышать такое, осознавая на практике, что значит «многочленный экипаж».

Впрочем, это оказалось ненадолго.