Изподвыподверта, или Путешествие по Индии на мотоцикле

Все замки на самом мотоцикле были изношены и не работали. Завести его можно было любым ключом, даже просто отвёрткой. Захотелось сделать какой-то небольшой тюнинг.

Три дня отдыха в Пури. Надо было взять паузу. Осмыслить все. Снова научиться ездить 30 км в час после скоростных автомагистралей, получая удовольствие от езды. Для Индии это жизненно важно. Купил несколько инструментов, что нашёл в округе. Немного прибавил в карбюраторе мощность на холостом ходу. Это даст возможность проезжать перекрёстки без проблем.

Вообще понял, что в городском режиме кроме 2-й скорости мой мотоцикл не любит переключаться. Он очень не любит суету. Набор скорости, торможение. Нужно подстроится и ездить именно так. И стараться не ехать больше 60 по автомагистрали, 30 по просёлку, а в ночное время лучше не ездить вообще. Это жизненно важные правила для Индии. Приходилось видеть огромное количество аварий каждый день. Это и скрученные скутеры и перевёрнутые фуры и т.д. и т.п.

И вот пятый день в пути. Сразу при выезде из Пури проколол шину.

Первый прокол за поездку. Вообще, огромное количество людей тащат технику на себе до ремонта. Если бы купил слабый мотоцикл с хлюпкой резиной, проколов было бы значительно больше. Здоровый ржавый гвоздь изрезал всю камеру. Пришлось ставить новую. Кстати, во многих странах Азии (Таиланде, Малайзии) камеры не клеят, а просто ставят новые. В Индии, до этого, всегда клеили, выходило дешевле. В этот раз вышло подороже, но тоже в приделах разумного, 350 рупий (300 камера и 50 работа). Шины подкачали и мотоцикл на удивление резво побежал. Впредь, надо будет подкачивать, благо это бесплатно на заправках. Довольно долго искал отель и нашёл только уже совсем к вечеру. В дорожных отелях сложнее останавливаться. В них, как правило, задраны цены. Спать шумно и не всегда адекватные хозяева. Хотя и бывают приятные исключения. Самое лучшее, это небольшие города. Там атмосфера попроще, цены разумнее, выбор побольше. Как правило, есть небольшие ресторанчики и рынки, где можно покушать. Прошёл где-то 300 км за день. Было несколько довольно опасных ситуаций. Вот одна из них. Движение правостороннее. Обгоняю фуру. Полосы разделены бордюром. Вроде со встречкой никак не встретиться. Но справа от фуры, по моей полосе на которую выхожу на обгон, несётся легковушка с включёнными габаритами. Спасла хорошая реакция. Вывернул обратно, на свою полосу. Вроде, жесточайшее нарушение правил и кто мог подумать о таком. Но это Индия.