Дверь на Атрис

Грузоподъемность около тысячи тонн, четыре трюма, в том числе один рефрижераторный- во как! Правда, он сейчас из-за недавней поломки не используется. Вот зайдут потом на завод и попробуют починить полетевшую систему охлаждения груза. Пока же в первом трюме ящики с рыбными консервами до Лебедина, во втором мешки с сахаром, а в третьем – ящики с фруктовыми консервами. Эти два трюма аж до Вязьмы. Поэтому мы с моим напарником Колянычем и представителем фирмы Еремеева осмотрели пломбы, что ставили при погрузке, поставили сверху свою, в журнал вписали, на какой трюм какая номерная пломба поставлена, расписались, и еремеевский приказчик убыл на берег.

Мы же заняли пост: Коляныч носовой, я кормовой и грозно глянули на окружающее. «Если близко воробей, мы готовим пушку»-как пелось в старой-старой песенке. На входе и входе из порта стерегут оба охранника - так принято в фирме. Пройдем границу порта, и я пойду отдыхать, а Коляныч останется.

Судно крупное, поэтому для охраны есть каюта, и оттого не поселили в кубрик с командой.

Вот тогда может быть и такое: мы с кем-то из них делим одну койку, на которой спим по очереди. Невелико удовольствие. Команда здесь, кстати, тоже большая, есть даже кок. А на мелких судах готовят по очереди: сегодня моторист, а завтра палубный матрос. Питаемся мы, охранники, отдельно от команды, но коку дано указано помогать нам в разогреве еды и выдаче кипятка. Ночью-по способности. В гальюн нас пускают, в душ тоже. Красота, особенно по части душа! Это не море с ограничениями в пресной воде: захотел и пошел в душ, захотел-зачерпнул воды и сам на себя вылил. Здесь этой пресной воды на всех хватит. Вот пить из-за борта воду-лучше не рисковать, это не небольшая речушка. На берегах Вальми миллионы людей живут, и у каждого есть свой цикл и свои микробы, оттого и при речных путешествиях лучше пить прокипяченную воду или вино и пиво для утоления жажды.

Вахты у нас можно делать двенадцатичасовые, можно и короче. Надо сейчас окончательно расположиться и подойти к Колянычу на носовой пост для уточнения этого вопроса.

Обычно на небольших судах есть пост сзади, а на этом даже и носовой пост, и оба выполнены в виде башенки, подымающейся над палубой. Наверное, оттого, что судно большое. Хотя ночью обычно дежурят на корме, борт там ниже, и опасность абордажа серьезнее. Ибо удальцы-грабители подходят сзади, при помощи абордажного крюка залезают на борт, а дальше уже - как повезет. В случае абордажа нам помогает огнем команда.