Развлекуха

Хотя… кому как! Мне, знающему для чего он был создан, байк нравился. На всякий случай заблокировал максимальную мощность двигателей на 25 процентах, а форму силового щита приблизил к сфере – так он был наиболее прочным, хоть и создавал огромное сопротивление движению.

Стоило закончить, как в мастерскую ввалились «байкеры». Второй раз застывать в ступоре они не стали, но байк оценили:

- Это ещё что за каракатица?!..

- Мой байк. Я назвал его… «Кузнечик».

- Хы... Ему идёт! – Хмыкнул Монс. – Но это ладно. С моим ховером какая-то беда.

Вначале всё было отлично. Скорость, манёвренность… Мы рванули на Трассу, но на пятом круге скорость начала резко падать и управление стало ватным.

- Я же говорил – через два часа ко мне на доводку. – Улыбнулся я. – Это включилась система контроля движения. А то знаю вас – когда ещё вернулись бы! А я ждать не могу.

- Так это ТЫ?!.. Надеюсь, на гонках таких сюрпризов не будет?

- Когда со мной честно, тогда и я честен. – Ответил Монсу. – Значит, успели немного погонять? Как он на ходу?

- Отлично! Но непривычно.

Слишком мощный и боковое смещение слишком резкое – пару раз чуть не вылетел из-за него.

- Посмотрю, что можно сделать. Может увеличу угол вращения, чтобы при смещениях не выбрасывало, а вжимало в сидение… Так что с моим ховером?

- Не проблема. Зарегистрирую и дам разрешение на использование. Только тебе нужно пройти обучение. Выделю завтра время на тренажёре… Но только если спортивный ховер будет на ходу! Мне тренироваться нужно. И так сколько времени зря потеряли.

- Замётано! Тогда до обеда довожу твой ховер, а ты регистрируешь мой. После обеда гоняешь, а я учусь на тренажёре. Вечером проверяю спортбайк и устраняю появившиеся замечания. Идёт?

- Договорились!

* * *

Долго сидеть не стал, только скинул запись полёта с бортового компьютера. Его я тоже значительно модернизировал – как и у нейрокома, процессоры ховербайков имели возможность наращивать мощность. Для этого нужно соединить два и более компа информационной шиной и установить крошечную перемычку.

Проблема была лишь в том, что в описании производителей о такой возможности ничего не было сказано, а перемычка могла быть установлена только на заводе – конструкция чипов была неразборной. Мне же на все эти «закидоны» было плевать – что Псионика, что Куб позволяли легко внести нужные изменения, а Оценка говорила какие именно. На ховербайк Монса смонтировал три параллельно работающих компа, а для себя, не став скромничать, выгреб все оставшиеся 8 штук.