Развлекуха

На завтраке меня уже с нетерпением ждали Кек и Нанс, небезосновательно считающие, что, раз всё так удачно сложилось с моим вчерашним приходом, то и сегодня им дадут погонять на вирт-тренажёре или даже, чем чёрт не шутит, на настоящем ховербайке! На этот раз мы заявились в бар «байкеров» так рано, что было опасение никого там не застать. К счастью, Монс был не меньше нашего заинтересован в наличии работающего ховербайка, так что открыл клуб чуть ли ни на рассвете, после чего ходил кругами вокруг своего нового спортбайка до самого нашего появления.

Определив парней в тренажёр, а меня – в мастерскую, Монс укатил на моём ховербайке для прохождения регистрации. Я же принялся за полную разборку его спортбайка, так как меня не устраивала полнота данных, выданных бортовым компьютером – в байке просто не было достаточного количества датчиков, чтобы контролировать, например, деградацию двигателей и генератора при работе в предельных режимах. Нет, такие данные поступали, но реальных измерений не было – информация по износу генерировалась расчётным путём по формулам, которые не учитывали мои шаловливые ручки, влезшие в низкоуровневые настройки оборудования.

Оценка же позволяла это изучить, но требовала, чтобы исследуемый элемент был физически отделён от общей конструкции, и я пока не нашёл способа это обойти. К счастью Псионика позволяла произвести даже очень сложные операции разборки-сборки быстро и эффективно. Даже эффективнее Астрального Куба, размер которого был ограничен, хотя в самых сложных местах я его использовал – Куб позволял создавать бОльшие усилия на небольшую площадь по сравнению с неразвитой ещё Псионикой, всё ещё остающейся на уровне В9.

Как я и опасался, маршевые двигатели ховербайка уже начали потихоньку «выгорать», хотя на полсотни часов работы их ещё, пожалуй, хватило бы. Другое дело, что максимальное усилие они бы выдавали лишь половину этого времени, а потом – всё. С генератором дело обстояло куда лучше, а малые двигатели так вообще не показали ни малейших признаков деградации, так что я чуть увеличил на них нагрузку, пропорционально снизив её на основные двигатели.

С программной частью тоже не пришлось долго возиться – все необходимые изменения уже были практически готовы. Мне даже удалось протестировать работу ховербайка, снизив его мощность до десяти процентов от максимума и удерживая на месте Псионикой.