Развлекуха

- Ну, я согласен приезжать каждый день перед ужином и следить, чтобы с ховером было всё в порядке, только мне бы не помешало чуток денег на карманные расходы – всё-таки у меня теперь есть свой ховербайк и за ним требуется следить, покупать топливо, да и вообще…

- Давай так – вот тебе ключ! – Монс отдал мне тонкий цилиндрик на цепочке. – Сегодня у тебя неограниченный допуск к тренажёру. Получишь допуск к полётам, как договаривались. Я же проверю, как себя ведёт новый байк. Если всё будет так хорошо, как ты говоришь, то я подкину двадцать кредов на безличный чип за каждый техосмотр.

- Идёт. – Кивнул я, соглашаясь на предложение Монса. Двадцать кредов в день – не бог весть что, но лучше, чем ничего. К тому же связи порой решают больше, чем деньги. Например, тот же Монс не производит впечатление человека, готового кинуть своих знакомых на деньги, поэтому, если возникнет нужда в оплате счетов свыше 1000 кредов, вполне можно будет его об этом попросить. Впрочем, время покажет.

Сейчас меня больше интересовала возможность получить, наконец, скоростное средство передвижения, а не чапать на своих двоих, как раньше.

В этом мне незаменимую помощь должны были оказать вирт-тренажёры, имеющиеся в клубе. Сам тренажёр представлял собой четыре закрытых капсулы с сидениями, имитирующими сидения ховербайка и голографическими экранами. Благодаря встроенным генераторам силовых полей во время виртуальной езды происходила полная имитация движения на ховербайке – ты чувствовал ускорение и замедление, инерцию, изменение направления вектора притяжения планеты. Трёхмерные же экраны позволяли генерировать трассы любой сложности и внешнего вида. Причём это могли быть как полностью сгенерированные ИскИнами маршруты, так и созданные на основе предыдущих гонок на реальной местности.

Я через нейроком вошёл в меню тренажёра и выбрал базовый курс обучения вождения ховербайка, одновременно принимая Аспекты Жизни, Света и Псионики, показавшие неплохой результат при совместной активации. Будем надеяться, что и при запоминании новой информации и выработке моторных навыков, они окажутся в тему.

Собственно, так и оказалось. Управление ховербайком могло выполняться в двух режимах – ручном и полуавтоматическом. Во втором случае управление происходило с помощью нейрокоммуникатора или аналогичного имплантата, и ты не столько управлял ховербайком, сколько задавал программу движения его компьютеру. То есть всю сложность управления на себя перенимал именно компьютер.