На нашем сайте вы можете читать онлайн «Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019)». Эта электронная книга доступна бесплатно и представляет собой целую полную версию без сокращений. Кроме того, доступна возможность слушать аудиокнигу, скачать её через торрент в формате fb2 или ознакомиться с кратким содержанием. Жанр книги — Легкое чтение, Фэнтези, Городское фэнтези. Кроме того, ниже доступно описание произведения, предисловие и отзывы читателей. Регулярные обновления библиотеки и улучшения функционала делают наше сообщество идеальным местом для любителей книг.
Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019)

Автор
Краткое содержание книги Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019), аннотация автора и описание
Прежде чем читать книгу целиком, ознакомьтесь с предисловием, аннотацией, описанием или кратким содержанием к произведению Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019). Предисловие указано в том виде, в котором его написал автор (Дэйв Макара) в своем труде. Если нужная информация отсутствует, оставьте комментарий, и мы постараемся найти её для вас. Обратите внимание: Читатели могут делиться своими отзывами и обсуждениями, что поможет вам глубже понять книгу. Не забудьте и вы оставить свое впечатие о книге в комментариях внизу страницы.
Две реки.
Две набережные, как показатель.
Прогулка длиной в 12 километров и 3,5 часа...
Ну, а кому сейчас легко, не правда ли?
Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019) читать онлайн полную книгу - весь текст целиком бесплатно
Перед вами текст книги, разбитый на страницы для удобства чтения. Благодаря системе сохранения последней прочитанной страницы, вы можете бесплатно читать онлайн книгу Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019) без необходимости искать место, на котором остановились. А еще, у нас можно настроить шрифт и фон для комфортного чтения. Наслаждайтесь любимыми книгами в любое время и в любом месте.
Текст книги
Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019)
Дэйв Макара
Две набережные Часть I Ульба (Фотоотчет от 23.03.2019)
Усть-Каменогорск, один из тех самых, "закрытых" городков, что во времена СССР исчислялись если и не сотнями, то множеством десятков - точно. И это, только те, о которых мы знаем.
Город металлургов, город тяжелого машиностроения, горнопроходческого оборудования и... Его самого - "самого надежного щита всех времен и народов" - ядерного.
Но, о всех прелестях нашего города я писать не буду, лишь сразу поставлю в известность дражайшего мне читателя, что "туман" на некоторых фото, это и не туман вовсе, а стандартные НМУ.
Ничего не поделать - среднестатистический устькаменогорец привык видеть то, чем он дышит.
Построенный Лихаревым на берегах двух рек, Усть-Каменогорск разросся из малой крепостицы до большого города, аж на 400 тысяч жителей, если считать отдаленные районы.
Рос, как говорится, рос... Да и вырос...
В будущем году будем праздновать свой юбилей - 300 лет!
Три сотни лет...
И все эти годы, несут свои воды две реки - Иртыш и Ульба, пробегая через весь город, разрезая его на четыре куска пирога...
Две реки и две набережные...
Две набережные, по которым гуляет в солнечную погоду народ, развозя в колясках детишек и наматывая километры в легком беге трусцой...
Вот и выбрал я денек, дабы прогуляться по обеим набережным, отвести душу и порадовать глаз.
Надеюсь, не только мой.
Увы мне грешному, день-то я выбрал замечательный, только... Безбожно проспал и попал на прогулку уже после обеда, под самое пеклово, яркое солнце и толпы народа, "отдыхающего" после Наурыза.
Так разбилась моя наивная мечта "пробежаться быстренько", на миллионы мелких кусочков, а точнее - на почти пять сотен фотографий и три с половиной часа свободного времени...
Вот и начальная точка моего маршрута - самое начальное начало набережной реки Ульба.
Красная стена, пробивающаяся через голые ветви кленов, тополей и прочего "кустарника", не что иное, как бывший в далекие времена, пешеходный мост. Сейчас, правее него построили новый, а старый... На старом прикрыли крутую лестницу листами металла, да и оставили - переносить все "трубное хозяйство" оказалось дороже, чем построить автодорожный мост на четыре полосы.