Полный Кубец!

Прямой парус позволял развивать высокую скорость, но плохо подходил для ходьбы под острыми углами против ветра. Косые паруса улучшали маневренность и позволяли ходить под более острыми углами.

Барком эту лоханку язык не поворачивался назвать. Ладно, пусть будет шхуной. Человек в фиолетовой робе важно прохаживался по верхней палубе, останавливаясь иногда и глядя куда-то. На рыбаков ребята не похожи. Может они просто на ремонт здесь встали? В любом случае я решил держаться от неизвестных мореплавателей подальше.

Деталей издали было не разглядеть, но я увидел, что мачты крепились с помощью прочных тросов к борту или к фальшборту судна. Ванты – так их называют. Рулевое перо, походу, в толщину достигало одного полублока. Полуметровое рулевое перо, тоже мне. Оно вообще работает? Впрочем, разрабы могли добавить кучу костылей, чтобы и с такими условностями мореходность кораблей оставалась на высоком уровне.

Форма шхуны в основном имела квадратные обводы, правда мне не было видно, что находится ниже ватерлинии.

Скорее всего, ближе к килю корабль сужался. Ну и нос выступал вверх на сорок пять градусов. Я припомнил виденные ветки деревьев. Похоже, это единственный доступный угол, который можно применить при конструировании корабля, кроме прямого в 90 градусов.

В реальности нос на старых парусниках заостряли как по отношению к горизонтали, так и по отношению к вертикали. С развитием водного транспорта начала превалировать вертикальная составляющаяся. Эффективнее водную массу разрезать носом, а не пытаться скользить над ней.

Еще придумали ставить бульб – утолщение внизу носа судна, но он эффективен при стабильном крейсерском ходе. Вряд ли на допотопных квадратных парусниках будет серьезная прибавка к скорости.

Данная шхуна имела тупой нос с горизонтальным скосом, что делало ее похожей на деревянный совок. Фиг его знает, может тут подобные конструкции эффективнее. Я вообще до сих пор не могу понять, что употребляли разрабы при создании данного мира. Может, тут в почете летающие парусники или подводные шагоходы?

Спустя несколько игровых часов один из матросов корабля повторно зазвонил в колокол, после чего началась движуха.

Матросы забегали, принялись поднимать якорь, крутя местный квадратный аналог шпиля – устройства, похожего по принципу действия на лебедку в автомобиле. Затем принялись ставить оба паруса. Рулевой встал за руль. Матросы развернули реи, и паруса наполнились ветром. Шхуна начала неспешно укатываться вдаль.