АТК: Начало

Сэм летел на высокой скорости мимо полупустых трибун, рассчитанных на прием семисот пятидесяти тысяч зрителей – гости мероприятия во время тренировочных заездов предпочитают провести время в парке аттракционов, прокатившись на сверхскоростных московских горках, или купить голографическую модель киберкара, прогуливаясь по торговым рядам. Сэм преодолевал поворот за поворотом, изучая поведение машины и идеальные траектории вхождения, чтобы не терять время с круга.

– Увеличьте угол переднего развала и уровень антикрыльев, – скомандовал Сэм, вылезая из машины.

– Нам нужно дополнительное сцепление с трассой.

– Учти, мы значительно потеряем в скорости на прямой, – к нему подошел Тимоти.

– Да, будем проигрывать на прямой, зато сможем отыгрывать время в поворотах. Тем более никто не запрещал использовать режим обгона для получения дополнительной мощности.

– Это так, но не разряди батарею раньше времени, а то не…

– Поприветствуйте главу корпорации «Сберкорп», – над трассой раздался голос комментатора, – единственную и неповторимую Анастасию Гельф-Милнер!

Взгляды всех присутствующих устремились на главную трибуну, где в VIP-ложе появилась Анастасия вместе со своей бессменной помощницей Стейси МакКорд и новым главой департамента безопасности корпорации Джеком Алленом, который, вероятно, стал заменой для своего погибшего начальника Патрика Ворда на посту прихвостня большой шишки.

Изумрудное платье от европейских дизайнеров, дорогая женская сумочка и фальшивая улыбка – так в наше время выглядят убийцы своих мужей.

Квалификация началась! Она делилась на два раунда: в первом раунде всем гонщикам давалось двадцать минут на неограниченное число кругов, после чего десять пилотов, показавших лучшие времена круга, проходили во второй раунд, где у каждого было по три попытки. За первые десять минут первого раунда Сэм успел лишь показать два быстрых круга: остальные попытки были брошены из-за помех в лице возникшего на трассе трафика.

«Отправляйся в питы на дозарядку и смену резины, – в кокпите звучал голос Тимоти. – Пока что мы находимся на девятнадцатой позиции». Обратно на трассу Сэм выехал за пять минут до конца, чего хватало только на одну полноценную попытку проехать быстрый круг. Прогрев резину до рабочей температуры, Сэм начал финальную попытку. На первой «змейке», несмотря на усиленную прижимную силу, Сэм чуть не потерял зад машины, что стоило ему нескольких десятых секунды.