Возвышение Меркурия. Книга 4

А вот боевых зверей оставили на месте. Видимо без наездника те перемещаться никак не могли.

Когда вернулись к охоте на диких монстров, княжна несколько раз пыталась выяснить, кто именно вошёл в Пробой и как я о них узнал. Даже как-то попыталась свернуть в ту сторону, чтобы найти тела и посмотреть на всё самой.

К счастью, моей угрозы разорвать договор, хватило, чтобы она остановилась. Нарушение пункта о подчинении мне во время рейда, стало бы веским основанием для расторжения контракта и Волконская это понимала.

Ну а пока мы разбирались с очередной парочкой ящеров, Сандал перетащил тела убитых наёмников, сбросив их прямо посреди селения зеленокожих. Туда же отправились и трупы пятерых Защитников, чьи души были принесены в жертву ради получения силы.

Для того, чтобы браслет каждого из патрицианцев засветился уверенным зелёным, нам потребовалось уложить ещё полсотни ящеров. Впрочем, вместе с ними, убийством монстров занимались и все остальные. К концу рейда, все мои бойцы получили десятый класс Защитника.

Тогда как кусочек хрусталя в моём собственном браслете стал тёмно-красным.

Мелькнула мысль о том, чтобы отправить Волконскую наружу и задержаться. Пробой был большим и ящеров тут ещё оставалось много. Но я и так потратил почти восемь часов времени. Снаружи уже практически был вечер. А мне ещё требовалось добраться до Дальнего Востока.

Поэтому мы отправились к порталу и через какие-то двадцать минут уже вдыхали свежий воздух. Первым делом я отправил сообщение Наталье Волконской - сообщил о том, что условия договора, с моей стороны, полностью выполнены.

Потом поставил в известность Бельского, попросив проследить за выполнением договорённостей, как с Волконскими, так и с Измайловыми. Пусть я и собирался на Амур, но и в район Уральска, заглянуть тоже планировал. Немного позже.

Следом связался с Кристиной - пока мы были в Пробое, последовательница должна была решить вопрос с транспортом до Амура. Что интересно, отлично с этим справилась. Отыскала сразу два варианта самолётов, оснащённых артефакторными системами ускорения, которые можно было арендовать для подобного рейса.

Стоимость правда была такой, что за эти деньги наверняка можно было нанять сразу десяток обычных воздушных машин. Но зато эти два обеспечивали великолепную скорость. Один мог преодолеть путь до Владивостока за двенадцать часов. Второму требовалось пятнадцать.

Первый вариант был несколько дороже, но я всё равно остановился на нём, назначив вылет через час.