Будни бортпроводника

Мы проработали чуть меньше года и поняли, что в перспективе будет лучше и выгоднее мне отучиться на пилота и двигаться в этом направлении, а Маше делать карьеру до начальника отделения бортпроводников и связать всю нашу жизнь с небом. Мы действительно готовились к этому.

ORENAIR была перспективной авиакомпанией с известным именем в российской авиации. И делать в ней карьеру было бы удовольствием. Мы узнали, когда будет следующий набор на обучение пилотов от авиакомпании. Расписали все действия, но… что-то пошло не так.

Генеральный директор нашей авиакомпании ушел со своего поста и открыл в Оренбурге филиал известной московской авиакомпании. Поползли слухи, что скоро ORENAIR закроется, и мы с Машей, подумав, перешли в новую, недавно открытую компанию. И не ошиблись. ORENAIR не прожил и года и вскоре закрылся. А новое место совершенно отличалось от старого, но затею с обучением на пилота пришлось отложить, пока все твердо не встанет на ноги. Забегая вперед, скажу, что филиал на ноги так и не встал. Дело в том, что оренбургское отделение Nordwind просуществовало всего два года, и в 2016 году его ликвидировали, выплатив всем сотрудникам (почти всем) компенсации.

Но мы с Машей передумали глубоко и навсегда уходить в авиацию, когда в нашу жизнь пришел YouTube. Путешествуя по городам и странам, мы снимали малометражки о том, чем можно заняться в этих местах, и с каждым новым видео мы понимали, что хотим заниматься творчеством. Тем временем мои знания об авиации становились все обширнее и раскладывались по полочкам, словно пазл.

Тогда, пять лет назад, я даже не думал о том, что авиация прочно войдет в мою жизнь и останется в ней, даже когда я перестану работать проводником. Но подспудное стремление знать об этом как можно больше заставляло учить буквально все!

Об образовании бортпроводников дальше будет отдельная глава, и я очень прошу уделить ей особое внимание. Потому что именно в ней вы найдете много ответов на свои вопросы. Вообще учиться никогда не поздно, а то, с чем люди сталкиваются регулярно, лучше знать «в лицо».

Вот мы, бортпроводники, не боимся летать. Нам это даже нравится. Вы никогда не спрашивали себя почему?

И первый мой совет: не бойтесь летать в самолете. Это действительно безопасно. Говоря предельно честно, доля опасности в полетах есть, ведь так или иначе мы рождены, чтобы передвигаться по суше в пределах пяти километров в час, а не, разрезая воздух на высоте десяти километров, летать со скоростью в тысячу километров.