Конец иллюзий

Слова полковника оказались правдой – пока он изучал отчеты, прилетели тридцать семь сообщений о готовности поднять первые корабли и все из Африки.

Едва он вышел из кабинета, как его десантники отсалютовали ему и хором прокричали:

– Поздравляем с присвоением внеочередного звания, господин генерал-командующий.

– Спасибо, ребятки, – ответил он. – Приказываю вернуться на корабль. Я дальше сам.

На заседание Генштаба он явился вовремя. Кратко описав ситуацию, он озвучил свои выводы и варианты решений.

Следом выступил Главнокомандующий Оборонительных Корпусов, завершая заседание.

01 июля. 1247 год я.э. 02:07 земного.

Орбита Земли

Большой десантный корабль «Универсал», преодолел атмосферу. Его огромные размеры, в две сотни метров длины, и далеко не аэродинамическая форма большого кирпича мешали двигаться в воздухе. Помогали выполнять задачи в атмосферах мощные ионные двигатели, которые хорошо работали в любой газовой среде и температуре. В вакууме ему уже ничего не мешало, он поднялся на орбиту и пошел на сближение с флотом.

Вскоре показался и сам флот. Космические корабли землян делились на два типа. К первому относились поверхностные – они имели, как правило, сигарообразную форму, антигравитационную установку, ионные двигатели и гравикрылья, усеченного размера. АГ установка делала корабль невесомым, а ионные двигатели, ионизируя атмосферный воздух, разгоняли его, и получалась реактивная тяга. Такой корабль мог взлетать с поверхности Земли без последствий и лишь потом, достигнув определенной высоты, включался гравитационный двигатель.

Все дело в том, что гравикрылья создавали уже не антигравитацию, а направленное гравитационное поле перед кораблем. Корабль как бы падал туда, куда надо пилоту, при этом все, кто внутри, находились в состоянии невесомости, в «свободном падении». Но перед кораблем находилась зона, которая опасна тем же эффектом с обратным знаком, почти как оказаться у черной дыры. Поэтому использование гравикрыльев допускалось только в космосе, либо на большой высоте или в открытом море, и то на самой малой мощности.

Второй тип кораблей имел только гравикрылья и малые реактивные двигатели для корректировки курса и возможной стыковки с другим кораблем. Эти создавались гораздо изящнее. Конструктивно требование оставалось только одно – большой двигательный отсек в задней части корабля, в нем размещался сам двигатель и реактор холодного синтеза.