Летные дневники. Записки юного пилота

Поговорив с Ларисой, и еще раз поразмыслив, над сказанным, я все-таки решил забронировать час полета, позвонил Алексею, договорился с ним о дате и времени полета, а затем внес часть оплаты. Оставалось только ждать.

04.12.2021 г. Суббота

В субботу, утром, в 09:00, умывшись и позавтракав легким завтраком, я отправился на аэродром. Время вылета назначили на 10:00. В мой первый полет со мной отправились отец и младшая сестра. До аэродрома мы добрались достаточно быстро, примерно за двадцать минут. Еще минут десять понадобилось на оформление пропусков и ожидание машины сопровождения.

Добравшись до ангара, мы вновь встретились с Алексеем.

– Привет, Вячеслав, ну что готов?

– Готов.

Погода в тот день, надо сказать, оставляла желать лучшего, но летать это позволяло.

Через несколько минут на стоянку зарулил Technam P2002. На тренажере этого самолета три года назад я впервые начал выполнять учебно-тренировочные полеты.

В какой-то момент, я даже предался приятным воспоминаниям из студенческой жизни, но время шло, часики тикали.

Познакомившись с пилотом-инструктором, мы еще раз обсудили предстоящий полет. Погода не способствовала полету на дальние расстояния, поэтому, Вадим предложил слетать для начала 20-ти минутный полет, а в следующий раз, когда погода будет лучше слетать более длинный маршрут. Именно так мы и сделали. Вадим уточнил, с какой стороны мне будет удобнее пилотировать, затем отлучился в штурманскую службу, подписать полетное задание, а мы заняли места «Согласно купленным билетам».

Усевшись в самолет, отец слегка толкнул меня в плечо и сказал:

– Ну, что, Славян, это тебе не твой Боинг, тут все по-настоящему, сложно.

– Почему? Тут нет ничего сложного, с приборами я знаком, за штурвалом уже летал.

– Ты совсем не боишься, что ли?

– Нее.

Через несколько минут вернулся Вадим, сел в самолет и мы приступили к запуску. Включили магнето, проверили связь, пристегнули привязные ремни, закрыли и заблокировали двери.

– Бурундай – Вышка, Cessna 020, на стоянке, планирую, полет по второму маршруту, выход через Комсомол на 3000, разрешите запуск.

– Cessna 020, Бурундай – Вышка, давление 1021, запуск разрешаю.

– Запускаюсь, Cessna 020.

Дальше все происходило очень быстро: топливный, насос, обогатитель смеси, обогрев карбюратора, включение проблесковых маяков.