Приговоры Сталина в переводе Мемуариста

За десять лет – три вредительских процесса на трёх разных заводах. Полное ощущение, что взяли мужчину за дело. Но даже тут документы расходятся – по одним, действительно был приговорён к высшей мере. По другим – умер от болезни в лагере в 1943 году.

А вот про невинно расстрелянного Сталиным Цыганова и его жалобы Сталину на того самого адъюнкта Дика мы и поговорим. Николай Федорович Цыганов – дядька был крайне талантливый. И таланты Родина отметила, погиб в тридцать шесть в звании инженер-подполковника.

Про создание Т-34, увы, байка, если молодой инженер и был задействован в разработках неких прототипов среднего танка, от итогового образа тридцатьчетвёрки они отстояли очень далеко.

Нет, его инженерный шедевр, магнум опус, танк БТ-СВ-2. Машина по своему знаменитая. Кстати, буковки СВ в индексе машины это – Сталин-Ворошилов. А сама машина получила обозначение "Черепаха". Хмм, Сталин-Ворошилов – Черепаха? Странновато звучит.

Напомню, за пару лет до этого на американских заводах Кристи мы купили лёгкий танк и стали массово штамповать БТ-5 и БТ-7 на его основе.

До сих пор убеждён, что покупка этого танка и ставка на него как на самый массовый танк Красной армии – прямое вредительство и измена Тухачевского.

Работа Цыганова была направлена на то, чтобы максимально использовать ходовую и технические решения Кристи. Но сделать из БТ приличный танк. Действительно, наши конструктора нащупали целый ряд технический решений, сильно улучшивших американскую машину. В первую очередь, по принципам бронирования, углам наклона брони и размещению механизмов.

Только большие полигонные испытания показали – сама платформа перспективы не имеет. Получился в общем-то лёгкий бронетранспортёр, а не танк. При этом американская ходовая просто не вынесет дальнейшее усиление бронирования. Так бывает – хотели улучшить американский танк, а в итоге закопали неперспективную линию боевой техники.

Год на дворе был 1937 и за такое бездумное расходование государевых денег на негодный к бою танк можно было и к стенке стать.

Тем не менее, работу инженера Цыганова высоко оценили и часть его решений будет использована в будущем Т-34. А самого инженера отправили знаете куда? В лагерь? Ничего подобного – отправили учиться инженерному делу настоящим образом!

В отличие от барчука Фирсова, Цыганов в Швейцариях не обучался, сам из простых ребят. Уже будучи красноармейцем замечен командиром – руки из правильного места росли и к технике душа лежала.