Забытые подвиги в переводе Мемуариста

Оказалось, горят бриллиантовые ничуть не хуже обычных. В очередном воздушном бою Тарасову удалось поджечь сразу пять вражеских самолётов!

Последний уцелевший фашист впал в такую панику от действий одного-единственного "дьявольского русского", что сдался в плен! Тарасов сопроводил Мессер и заставил приземлиться трофейный самолёт на наш аэродром.

Это один из первых германских самолётов, захваченный полностью неповрежденным. Через неделю трофейный самолёт выставили в столице на площади как напоминание о наших победах над врагом!

Тогда же за две дюжины сбитых фашистов Тарасова представят к званию Героя Советского Союза!

В июле 1944 года Тарасов снова стремился быть на острие – отрабатывал хитрые маневры на новом истребителе.

После очередного манёвра самолёт разрушился в прямо воздухе. Одну из плоскостей оторвало начисто.

Тарасов пытался выпрыгнуть с парашютом, но стропы намотало на пикирующую машину. Так закончился его боевой путь. Было майору Тарасову всего тридцать лет.

За это время наш героический лётчик успел три сотни раз вылетать сражаться с немцами.

Лично уничтожил тридцать два вражеских самолёта. По одной фашистской машине на каждый год жизни. Достойный счёт!

Верхом на ракете – подвиг дважды Героя Амет-Хана

Это не Мюнхгаузен на ядре, настоящий Советский герой, чудом спасший уникальную крылатую ракету. Султан Амет-Хан – легендарный истребитель Великой Отечественной, дважды Герой Союза, бесстрашный испытатель.

После Войны герою прочили маршальскую карьеру.

Но боевому лётчику стало скучно в Академии, запросился на гражданку. На самый опасный участок – испытателем боевой техники.

За годы работы Амет-Хан "объездит" и выведет в серию более сотни различных типов самолётов! Среди них первая Советская крылатая ракета "Комета".

В конце 50-х годов стояла задача сделать сверхмощный и дальнобойный снаряд, способный уничтожить крупные американские авианосцы. Создавать ракету решили на базе реактивного истребителя Миг-15.

По сути это и был истребитель, только без кабины и начиненный взрывчаткой.

Чуть поменьше, если Миг это 10 метров с таким же крылом, то Комета – 8 метров, с вдвое меньшими плоскостями.

Запускали самолет-ракету из-под крыла бомбардировщика и наводили по дальномерному лучу вплоть до цели. Для отработки полёта ракеты сперва использовали пилотируемые аналоги, уменьшенные истребители.

Чтобы управлять штуковиной с маленьким крылом и бешеной аэродинамикой требовался гигантский лётный опыт.