Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006)

А вот большое лобовое стекло, плавно переходящее в крышу, отличается, оно специально было разработано для Peugeot 206 Escapade. В крыше – два больших прозрачных люка, которые позволят снимать из безопасного места диких животных в национальном парке.

Интерьер концепта решен в светло-коричневых и бежевых тонах. Его элементы – панель приборов, центральная консоль, руль, тканевые вставки дверей – заимствованы у Peugeot 20 «сердец». На фоне мягких материалов выделяются сделанные под металл пороги, дефлекторы вентиляционной системы и набалдашник рычага коробки передач.

Идея автомобиля для активного отдыха находит свое подтверждение в располагающих к длительным поездкам удобных креслах. Они обиты искусственной замшей алькантара и расположены по-джиповски высоко. Передние имеют множество регулировок с помощью электроприводов, их спинки с большими оригинальными полукруглыми подголовниками при выходе пассажиров из салона автоматически складываются.

Доступ в багажник у Peugeot 206 Escapade через заднюю дверь, которая открывается не на европейский манер – вверх, а в левую сторону.

На ней круглая выштамповка, указывающая на наличие запасного колеса… внутри двери. В заднем бампере сделана полукруглая ниша, в которую нижняя круглая часть двери входит, как пуансон в матрицу.

Благодаря столь оригинальному решению запасное колесо не ограничивает объем багажника и не пачкается под днищем, как у многих французских автомобилей.

Оно не станет легкой добычей воров при наружном креплении на двери, как у внедорожников, – доступ к запаске только изнутри.

Технические характеристики Peugeot 206 Escapade

Длина – 3870 мм

Ширина – 1700 мм

Высота – 1500 мм

Колесная база – 2440 мм

Колея (спереди/сзади) – 1460 мм

Дорожный просвет – 160 мм

Размер шин – 245/55 R16

    (Парижский автосалон 1998 г.)

Renault Vel Satis: По мотивам прошлого

Осенью 1998 года на Парижском автосалоне первая французская автокомпания продемонстрировала необычное концептуальное трехобъемное купе.

Впрочем, любой концепт-кар должен быть необычным, опережать время и удивлять современников. Но Vel Satis, несмотря на все свои авангардистские штучки, все же намного ближе к обычному автомобилю, чем «марсоходы», на которые не скупилось в девяностые годы дизайнерское отделение Renault, возглавляемое Патриком Ле Кеменом.