Самолёт Ил-76ТД. Особенности конструкции и лётной эксплуатации

Крыло

Крыло самолета – стреловидное, кессонное, трапециевидной формы с переломом контура по задней кромке. Каждое полукрыло имеет два разъема, которые делят крыло на центроплан, две средние части (СЧК) и две отъемные части (ОЧК).

Кессоны центроплана, СЧК и ОЧК делятся нервюрами на 12 топливных и 2 дренажных отсека. Полости баков-отсеков полностью герметичны.

Для изменения аэродинамических характеристик крыла в полете на каждом полукрыле установлены подвижные поверхности управления: пятисекционный предкрылок; два трехщелевых закрылка (по одному на СЧК и ОЧК); четыре секции тормозных щитков; четыре секции спойлеров; двухсекционный элерон.

Для обслуживания топливной системы, систем управления самолетом и двигателями, противообледенительной системы в крыле имеется большое количество люков-лазов.

Хвостовое оперение

Т-образное хвостовое оперение состоит из горизонтального оперения (ГО) и вертикального оперения (ВО).

Горизонтальное оперение состоит из стреловидного стабилизатора и руля высоты (РВ) с триммером-флетнером.

ГО подвижно закреплено на верхней части киля. Стабилизатор в полете и на земле управляется двумя электродвигателями и отклоняется на углы от +2 до -8°.

Вертикальное оперение состоит из стреловидного киля и руля направления (РН) с сервокомпенсатором и триммером.

На хвостовом оперении размещены:

– элементы электрообогрева передних кромок киля и стабилизатора;

– блоки и антенны радиотехнического оборудования;

– агрегаты и тяги управления рулем высоты, рулем направления и стабилизатором;

– верхний импульсный маяк.

Гидросистема самолета

Особенности конструкции гидросистемы

Гидравлическая система самолёта Ил-76ТД предназначена для:

– уборки и выпуска опор шасси;

– торможения колёс главных стоек шасси;

– поворота колёс носовой стойки шасси;

– уборки и выпуска предкрылков и закрылков;

– управления спойлерами;

– открытия и закрытия входных дверей;

– управления грузовым люком;

– управления хвостовой опорой;

– управления стеклоочистителями.

Рули и элероны имеют автономные рулевые машинки, не связанные с гидросистемой самолёта.

Гидравлическая система самолёта делится на две самостоятельные, независимые одна от другой системы 1 и 2.