На нашем сайте вы можете читать онлайн «Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3». Эта электронная книга доступна бесплатно и представляет собой целую полную версию без сокращений. Кроме того, доступна возможность слушать аудиокнигу, скачать её через торрент в формате fb2 или ознакомиться с кратким содержанием. Жанр книги — Знания и навыки, Научно-популярная литература. Кроме того, ниже доступно описание произведения, предисловие и отзывы читателей. Регулярные обновления библиотеки и улучшения функционала делают наше сообщество идеальным местом для любителей книг.
Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3
0 баллов
0 мнений
2 чтения
Автор
Дата выхода
02 апреля 2024
Краткое содержание книги Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3, аннотация автора и описание
Прежде чем читать книгу целиком, ознакомьтесь с предисловием, аннотацией, описанием или кратким содержанием к произведению Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3. Предисловие указано в том виде, в котором его написал автор (Никита Котровский) в своем труде. Если нужная информация отсутствует, оставьте комментарий, и мы постараемся найти её для вас. Обратите внимание: Читатели могут делиться своими отзывами и обсуждениями, что поможет вам глубже понять книгу. Не забудьте и вы оставить свое впечатие о книге в комментариях внизу страницы.
Описание книги
В первой книге цикла "Повесть о балансе", - "Колесо Жизни", - мы поговорили о работе колеса и умении пилота спортивного автомобиля ее, эту работу, выстроить, чтобы выжать максимум потенциала данного колеса, заложенного в нем производителем. Вторая книга цикла - "Начальная геометрия. Стопами Кэрролла Смита" - поведала о вариантах подвесок спорткаров, истории их создания и развития, утопии идеала. Наконец, о стремлении к максимально сбалансированному результату - такому, который обосновывал американский автогонщик, инженер и писатель Кэрролл Смит. Нынешняя, третья по счету, но не по значимости, книга - "Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе" - расскажет о динамичной и сбалансированной взаимосвязи между колесом и элементами подвески гоночного автомобиля; такими, как пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости...
Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3 читать онлайн полную книгу - весь текст целиком бесплатно
Перед вами текст книги, разбитый на страницы для удобства чтения. Благодаря системе сохранения последней прочитанной страницы, вы можете бесплатно читать онлайн книгу Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3 без необходимости искать место, на котором остановились. А еще, у нас можно настроить шрифт и фон для комфортного чтения. Наслаждайтесь любимыми книгами в любое время и в любом месте.
Текст книги
Разве что в качестве фактора, определяющего степень деформации шины и количества крена. Коэффициент упругости пружины просто не является приемлемой основой для сравнения, поскольку в приоритете остается реакция колеса и/или стабилизатора поперечной устойчивости. Мы не сможем адекватно сравнивать (по единому основанию) эффективность (скорость сжатия) передних пружин нашего Legends 600 с их эффективностью на чужом «Шорткате», поскольку механические характеристики и параметры установки пружин различаются.
Тут будет реклама 1
Мы должны сравнивать по колесу!
Колебания колеса и пружины
Если бы мы смогли установить пружину непосредственно над центральной линией шины и смогли бы установить ее вертикально, то скорость вертикальных колебаний колеса была бы равна скорости перемещения пружины (Рисунок 1).
Однако мы не в состоянии получить такой результат. Пружина должна быть установлена внутри центральной линии шины, обычно на некотором значительном расстоянии, и, как правило, она также должна быть наклонена под некоторым углом к вертикали.
Тут будет реклама 2
У нас есть два основных варианта, проиллюстрированных рисунками 2 и 3.
Мы можем установить "внешнюю" пружину в обычном положении, прикрепив верхнюю опору к шасси, а нижнюю – либо к поперечному рычагу, либо к оси ступицы; в ином случае мы можем установить пружину внутри и приводить ее в действие с помощью коромысла, которым обычно служит верхний поперечный рычаг.
Тут будет реклама 3
При любом варианте, поскольку мы применяем плечо рычага к пружине, скорость колебаний колеса будет меньше скорости трансформации витков пружины; а линейное расстояние, пройденное колесом по вертикали, всегда будет больше, чем сжатие или растяжение пружины. Давайте попробуем определить взаимозависимость между скоростью колебаний колеса и перемещений витков пружины.
Итак, классическая формула гласит, что скорость колебаний колеса равна отношению скорости перемещений пружины на квадрат коэффициента движения.
Тут будет реклама 4
Мы разобрались с трансформацией колеса и пружины. А коэффициент движения в подвеске автомобиля призван связать величину хода пружины при заданном количестве хода колеса. Математически это отношение хода подвески к ходу колеса. Сила, передаваемая на шасси автомобиля, уменьшается с увеличением коэффициента движения.
Мнения
Еще нет комментариев о книге Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3, и ваше мнение может быть первым и самым ценным! Расскажите о своих впечатлениях, поделитесь мыслями и отзывами. Ваш отзыв поможет другим читателям сделать правильный выбор. Не стесняйтесь делиться своим мнением!
Другие книги автора
Понравилась эта книга? Познакомьтесь с другими произведениями автора Никита Котровский! В этом разделе мы собрали для вас другие книги, написанные вашим любимым писателем.
Похожие книги
