На нашем сайте вы можете читать онлайн «Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3». Эта электронная книга доступна бесплатно и представляет собой целую полную версию без сокращений. Кроме того, доступна возможность слушать аудиокнигу, скачать её через торрент в формате fb2 или ознакомиться с кратким содержанием. Жанр книги — Знания и навыки, Научно-популярная литература. Кроме того, ниже доступно описание произведения, предисловие и отзывы читателей. Регулярные обновления библиотеки и улучшения функционала делают наше сообщество идеальным местом для любителей книг.
Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3
0 баллов
0 мнений
2 чтения
Автор
Дата выхода
02 апреля 2024
Краткое содержание книги Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3, аннотация автора и описание
Прежде чем читать книгу целиком, ознакомьтесь с предисловием, аннотацией, описанием или кратким содержанием к произведению Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3. Предисловие указано в том виде, в котором его написал автор (Никита Котровский) в своем труде. Если нужная информация отсутствует, оставьте комментарий, и мы постараемся найти её для вас. Обратите внимание: Читатели могут делиться своими отзывами и обсуждениями, что поможет вам глубже понять книгу. Не забудьте и вы оставить свое впечатие о книге в комментариях внизу страницы.
Описание книги
В первой книге цикла "Повесть о балансе", - "Колесо Жизни", - мы поговорили о работе колеса и умении пилота спортивного автомобиля ее, эту работу, выстроить, чтобы выжать максимум потенциала данного колеса, заложенного в нем производителем. Вторая книга цикла - "Начальная геометрия. Стопами Кэрролла Смита" - поведала о вариантах подвесок спорткаров, истории их создания и развития, утопии идеала. Наконец, о стремлении к максимально сбалансированному результату - такому, который обосновывал американский автогонщик, инженер и писатель Кэрролл Смит. Нынешняя, третья по счету, но не по значимости, книга - "Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе" - расскажет о динамичной и сбалансированной взаимосвязи между колесом и элементами подвески гоночного автомобиля; такими, как пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости...
Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3 читать онлайн полную книгу - весь текст целиком бесплатно
Перед вами текст книги, разбитый на страницы для удобства чтения. Благодаря системе сохранения последней прочитанной страницы, вы можете бесплатно читать онлайн книгу Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3 без необходимости искать место, на котором остановились. А еще, у нас можно настроить шрифт и фон для комфортного чтения. Наслаждайтесь любимыми книгами в любое время и в любом месте.
Текст книги
Важно отметить, что здесь мы уже говорим не о ходе (пройденном в вертикальной плоскости расстоянии) колеса и пружины, но – о скорости этих перемещений! И тогда наша формула примет следующий вид: Скорость перемещений колеса = скорость перемещений пружины (она больше из-за рычага, образованного точками крепления пружины – снаружи и внутри) / на квадрат коэффициента движения. Абсолютный вариант, когда коэффициент движения равен 1, а скорость перемещения колеса равна скорости перемещений пружины, – не возможен. Почему? – Ответ дан в самом начале этой главы.
Тут будет реклама 1
Посему нам приходится искать компромиссный баланс.
На самом деле, существует несколько альтернативных способов определения коэффициента движения. Мы можем измерить его либо непосредственно на автомобиле, либо на чертеже макета в половинном масштабе. Из-за наклонной оси (смотрим рисунок) коэффициент движения не может оставаться постоянным при сжатии пружины. Он может быть либо увеличивающимся, как показано на рисунке 4, либо уменьшающимся, рисунок 5.
Удобный с конструктивной точки зрения, способ расположения верхней подушки (опоры) пружины соосно с верхним шарниром рычага неизменно приводит к снижению скорости перемещений колеса при увеличении его хода.
Тут будет реклама 2
Интуитивно мы понимаем, что такая ситуация не совсем приемлема. Мы хотим, чтобы скорость перемещений колеса немного увеличивалась по мере сжатия пружины – или, по крайней мере, зависимость оставалась линейной. Мы достигаем этого, перемещая верхнюю опору пружины наружу и вверх – как показано на рисунке 4.Тут будет реклама 3
Если такой тюнинг на существующем автомобиле выходит за рамки наших возможностей, мы можем добиться того же результата либо с помощью пружин с прогрессивными характеристиками, либо с помощью "бампстопа" – амортизатора сжатия, демпфера. Мы рассмотрим обе эти альтернативы, когда будем обсуждать подвеску с возрастающим сопротивлением – с прогрессивными характеристиками.
Скорость перемещений колеса при крене
Мы все прекрасно знаем, что крен шасси ограничивается сочетанием работы пружин подвески, реагирующих на трансформацию веса, и сопротивления стабилизатора поперечной устойчивости.
Тут будет реклама 4
Стабилизатор поперечной устойчивости необходим потому, что (если пружины подвески достаточно жесткие, чтобы ограничить крен до желаемого минимума) скорость колебаний колеса при езде неизбежно будет слишком высокой для стабильной работы шин. Физическое местоположение пружин подвески определяет, какое сопротивление крену они будут оказывать.
Мнения
Еще нет комментариев о книге Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 3, и ваше мнение может быть первым и самым ценным! Расскажите о своих впечатлениях, поделитесь мыслями и отзывами. Ваш отзыв поможет другим читателям сделать правильный выбор. Не стесняйтесь делиться своим мнением!
Другие книги автора
Понравилась эта книга? Познакомьтесь с другими произведениями автора Никита Котровский! В этом разделе мы собрали для вас другие книги, написанные вашим любимым писателем.
Похожие книги
