Погонщик мифрилового дракона

Что совместно с водонепроницаемыми переборками, новинкой в этом мире, обеспечивало хорошую живучесть.

Жаль только что не мог похвастать наш корабль и многоэтажными надстройками, как круизные лайнеры. Две мачты под паруса, малая осадка вносили свою лепту к требованиям остойчивости. Традиционно возвышались над верхней палубой только бак и ют, а также небольшая надстройка в центре, вокруг единственной дымовой трубы. Спереди, к этой технической надстройке примыкала ходовая рубка с капитанским мостиком. Рубка была в два этажа, потому смотрелась чуть ли не небоскрёбом.

В целом же Королева Анлиэль своими пропорциями напоминала королевскую яхту Штандарт, незабвенного Александра второго. Был у меня ещё в том мире товарищ, чьё хобби заключалось в постройке моделей судов парусно-паровой эпохи. У него-то я и узнал много тонкостей, которые мне уже здесь пригодились. Правда с той оговоркой, что наша королева только напоминала ту яхту, примерно как может напоминать балерина монахиню.

После короткой прогулки по верхней палубе, мы спустились в трюм, где я бегло осмотрел грузовые отсеки, в том числе загон для лошадей, кубрики матросов и воинов, каюты младших офицеров, камбуз, кают-компанию.

А вот в машинно-котельном отделении я застрял надолго. Это царство стали, меди и бронзы просто завораживало своим блеском и небывалой чистотой. Последнее обстоятельство поражало больше всего. Как я не старался, ни малейших следов угольной пыли, копоти и шлака не нашёл. А ведь корабль сюда своим ходом. И какими бы гномы чистюлями не были, полностью от этого не избавиться.

- Мы для топки котлов используем особый вид древесины, - заметил моё замешательство главный механик, - оно даёт тепла втрое больше чем уголь, горит без дыма, не оставляет золы и его полно в прибрежных лесах.

- Но я же видел вас на реке. И дымили вы изрядно.

- А это мы в ходе испытаний проверили возможность использования для топок сырой древесины.

- И каков результат?

- Максимальная скорость хода упала до двенадцати узлов, против восемнадцати на сухих дровах.

- Ого, у нас по расчётам было всего десять.

- Так и мощность машин мы сумели до восьми сотен лошадей довести.

Что тут сказать, я только восхищённо руками развёл, и мы дружно потопали в корму, где находилась самая роскошная часть корабля, комфортабельные каюты.

Этих самых кают, оказалось, сколько планировалось, ровно десять. Да и комфортабельными их назвать можно было только с моей точки зрения, жителя офицерской общаги.