Погонщик мифрилового дракона

Слишком близкий разрыв снаряда таки хорошо ударил фугасной волной, я на одних рефлексах удержал машину. Только добавил режима двигателям, чтобы скорее сбежать из опасной зоны.

Перестарался блин. Кто же знал, что нижний край облаков так низко?

В один миг земля исчезает в непроницаемой белёсой пелене. Всё, попал я как кур в ощип. Как уже говорил, наш аэродром в котловине, мои шансы вот сейчас влететь в какую ни будь горушку девяносто девять из ста.

Одним словом, пути назад нет и теперь только вперёд. Мысленно прошу прощения у двигателей за насилие тяну дальше шаг чуть ли не до верхнего упора и отворачиваю влево, там хребты пониже.

А сам прикипел взглядом к медленно ползущей стрелке высотомера, словно загипнотизировать её пытаюсь и… чего скрывать, со страхом жду удара о твердь земную.

Но нет, прошло пять минут, а я всё жив и почти две с половиной тысячи метров высоты наскрёб. И это от уровня полосы. Теперь уже точно не столкнусь, горы в окрестности ниже. Уменьшаю режим, хватит издеваться над движками.

И тут замечаю, как светятся зелёным укором три табло, - вот же блин, я забыл шасси убрать. Потянулся к рычагу, перевёл его вверх и похолодел.

Мой, некогда песочного цвета и застиранный до белизны комбинезон слева вдруг расцвёл красным пятном. Рванул вниз молнию, отвёл в сторону ворот, тельник, так и есть! Чуть пониже ключицы и поближе к подмышке меня продырявили.

Таки достал тот снаряд на взлёте. Вон, сбоку фонаря, где не бронестекло, а обычный плекс тоже отверстие, небольшое, словно карандашом проткнули.

Значит осколок небольшой, это хорошо. А вот то, что он во мне, это уже плохо.

Но с другой стороны, пусть даже в горячке взлёта я это ранение не заметил, вселяет надежду что ничего серьёзного.

Плохо другое, кровоточит обильно. Сколько в человеке крови, литров пять? Ну, максимум шесть, это если с учётом выпитой вчера браги. И сколько можно потерять без последствий? Сеть на родной аэродром при такой погоде я не смогу, не оборудован он у нас для этого.

Да и сам я далеко не ас слепых посадок. Надо на базу полка топать, а это не меньше часу лёта. Перевязаться бы, да индивидуальный пакет в прикладе автомата, а тот в десантном отсеке за спиной. Достал из кармана брюк относительно свежий платок, подсунул под комбинезон и сверху лямкой парашюта притянул. Всё же лучше чем ничего, теперь пора навигацией заняться.

И очередной неприятный сюрприз, приводные радиостанции базы молчали как рыба во льду.