Погонщик мифрилового дракона

Всё же после выключения не удержался от короткого и нудного инструктажа. Пользуясь паузой, пока Рон технику осматривает. Вроде как задачу на вылет ставлю, а сам больше на реакцию смотрю. Но ни малейших признаков недовольства, или попытки мои слова мимо ушей пустить. Даже записи в наколенный планшет делает. Потому прерываю свою лекцию и жестом даю команду занять своё место в кабине. После чего подхожу проверить, правильно ли Найдя застегнула подвесную систему парашюта. В частности, а подогнала ли она по размеру лямки? А то вдруг точно прыгать придётся.

И никакой такой мысли, чтобы воспользоваться этим как поводом для ощупывания её молодого, упругого тела, у меня не было.

И опять запуск, выруливание на полосу, доворот по осевой разметке. Уже привычное дело, всё как всегда. Хотя не совсем, карту проверки готовности к взлёту теперь зачитывала Найдя. И должен заметить, её голос слушать куда приятнее, чем низкий бас Рона. Правда, остался ещё один момент, что делать с ритуалом «до ветру»? Пока наш экипаж был полностью мужской, всё было просто.

Теперь же, в передней кабине девушка, надо что-то думать. Может, как в аэроклубе поступать, девочки по левому борту, мальчики с правого? Точно, так и сделаем, нечего изобретать велосипеды. И довольный собой, я опять давлю на кнопку радио.

- «Вышка», я «два нуля первый», разрешите взлёт.

- «Два нуля первый», я «Вышка», ветер встречный, два метра в секунду, взлёт разрешаю.

- «Два нуля первый» понял, разрешили, - даю ответ, слегка обалдев от того, что тетерь даже ветер подсказывают.

Да такими темпами мы скоро до радиолокационного контроля дойдём.

Отрываю машину от полосы, делаю контрольное висение, как велит инструкция, на трёх-пяти метрах и плавно отклонив ручку от себя, перевожу вертолёт в разгон. Сейчас все мои действия до безобразия правильные. Как же иначе, курсант на борту, а я уже целый инструктор, который, кстати, забыл пилотажную зону назначить. Потому решение самое простое, будем работать прямо над аэродромом. Учитывая насыщенность воздушного движения никому не помешаем.

Вот только наберу высоту, метров пятьсот.

- Найдя, ты там как, не укачало? – спрашиваю по внутренней связи, едва стрелка высотомера достигла нужной отметки.

- Нет, командир, самочувствие отличное. Это, это так здорово, просто слов нет!

- Отставить восторги, бери управление.

- Есть взять управление.

Я бросаю ручку управления, затем снимаю ноги с педалей. И с удивлением отмечаю, ничего не происходит.