Сабуро́. Книга 2. Самурай без меча

[4] Наш герой заблуждается: многожёнство, распространенное среди аристократии VIII—XII веков в форме гостевых браков (когда жёны вместе с детьми проживали отдельно, а муж навещал их по очереди), в эпоху Эдо обрело иные черты. Сёгунат законодательно закрепил единобрачие, при этом аристократам разрешалось иметь наложниц (с согласия жены и не из числа куртизанок). Простолюдинам же, независимо от степени богатства, содержание наложниц воспрещалось.

[5] «Первый» и «второй» сыновья (яп.)

[6] «Четвёртый», «пятый», «шестой», «седьмой» и «восьмой» сыновья (яп.

[7] Фунаюрэ́й (яп. «призрак корабля») — привидения, порождённые неупокоенными душами тех, кто погиб в море.

[8] Система паланкинов-каго как массового транспортного средства развивалась постепенно. В 70-80-х годах XVII века они были разрешены только на тракте Токайдо (всего 300—400 единиц), но уже к началу XVIII века стали обыденными и общедоступными как в городах, так и на всех основных дорогах.

[9] Речь идёт о «тома́ру-ка́го» — особых паланкинах закрытого типа, в которых к месту казни доставляли высокопоставленных осуждённых.

[10] Ёцудэ́-ка́го (яп. «четыре руки») — распространённый тип недорогих паланкинов, отличающийся простотой конструкции.

[11] Кан (или каммэ́) — традиционная японская мера веса. 1 кан = 1000 моммэ́ = 3,75 кг.

[12] Короткие посохи «и́ки-цу́э» (яп. «дыхательная трость») помогали носильщикам удерживать равновесие, ими поправляли навьюченный багаж, и опирались на них во время коротких остановок, когда паланкины не опускали на землю.

[13] Паломничества к святым местам рекламировали странствующие священники (яп. «о́нси»), своего рода туристические агенты. Они составляли подробные маршруты, организовывали проживание паломников и выступали в роли гидов. Со своей стороны, жители городов и сёл объединялись для сбора средств: из-за дороговизны от всей деревни или городского квартала в такое путешествие могли отправиться 1—2 человека.

[14] Движение по основным дорогам прекращалось примерно с 8 часов вечера до 4 часов утра.

[15] В обязанности местных крестьян также входил уход за состоянием дорог: в частности, на поверхности не должно было быть никаких ям и рытвин — их требовалось регулярно засыпать песком или гравием.

[16] Название Сэ́ки-дзю́ку можно перевести как «гостиница (постоялый двор) при заставе».