Картинг: Азбука мастерства. Цикл лекций

Возможно, приглядевшись к трассе, мы немного изменим точку входа в поворот. Ведь в конечном счете нам важно, чтобы руление было там, где держак максимален. И напротив – где зацеп похуже, лучше двигаться на прямых колесах.

Сразу за траекторией поворота скапливаются мельчайшие остатки резины, щербинки трека, песок и т. д. Очевидно, что собирать колесами эти отходы гоночного производства, мягко говоря, ни к чему; по крайней мере, в ходе заезда. Тем не мене, если паче чаяния все-таки пришлось оказаться на грязной части трека, не следует забывать, что на какое-то время сцепление наших шин с дорогой ухудшится.

Как правило, требуется преодолеть пару-тройку виражей, чтобы восстановить утраченный «держак».

Прогулка по трассе

Пешая прогулка по треку помогает нам детально познакомиться с дорогой, что, в конечном счете, поможет двигаться по трассе максимально быстро. К сожалению, многие пилоты чересчур поверхностно относятся к этой процедуре, превращая личное знакомство с дорогой в коллективное гуляние.

Мы узнаем и запомним трассу значительно лучше, если пройдемся по ней самостоятельно или, как вариант, с более опытным пилотом или тренером, которые смогут поделиться важными советами и подсказками.

Мы ходим по трассе строго по траектории, «прицеливаясь» к поворотам именно из той точки, с которой мы видим его из карта.

Вплоть до необходимости присесть на корточки – дабы уяснить нюансы рельефа и мельчайшие изменения покрытия; наконец, для того, чтобы увидеть трек таким, каким он будет выглядеть из картинговой «сидушки».

Естественно, познакомившись с рядом трасс, мы существенно облегчим этот процесс. Каждый раз прогуливаясь по новому треку, мы будем отмечать родственное сходство тех или иных поворотов. Накопленный опыт неизбежно будет приносить свои плоды.

Однако пешее знакомство с треком имеет свои нюансы. Так, Ross Bentley пишет: «Истоптав множество различных трасс за годы своей карьеры, сегодня я ни ногой не ступлю ни на один, пока не проеду по нему за рулем хотя бы одну сессию! Очень часто я обнаруживал, что прогулка по трассе до минимального знакомства с ней из-за руля автомобиля дает ложные представления о пилотаже.

Нынче я в первую очередь знакомлюсь со схемой трассы, дабы просто уяснить для себя ее конфигурацию. Затем я узнаю трек по ходу первого заезда, концентрируясь на наиболее значимых поворотах.